初めての高速走行 ― 2005年10月09日 09:30
慣らしの走行距離を伸ばす為に
知人挙式参加の片道150kmをLapinで向かうことにした。
本当は高速ステージはメインカーの領域なんですが。
ベタ踏みを避けるように高速へ入り込む。
加速は鈍いが100km/h位まではスルスル走る。
平坦なところだったらクルージングも可能だし、
踏む込めば120km/hでの追い越しも可能。
但し普通車の流れに対等にのるには、
路面の傾斜を意識したアクセルワークを心がけるのが必要かも。
タコメーターがないので回転数が分からないが
結構回した感があって高速燃費は13km/L
そんなによくないがメインカーよりはずっといいな。
タンクが30Lしか入らないので遠乗りでは注意かな。
燃料警告灯点くの早すぎな気もするが。
知人挙式参加の片道150kmをLapinで向かうことにした。
本当は高速ステージはメインカーの領域なんですが。
ベタ踏みを避けるように高速へ入り込む。
加速は鈍いが100km/h位まではスルスル走る。
平坦なところだったらクルージングも可能だし、
踏む込めば120km/hでの追い越しも可能。
但し普通車の流れに対等にのるには、
路面の傾斜を意識したアクセルワークを心がけるのが必要かも。
タコメーターがないので回転数が分からないが
結構回した感があって高速燃費は13km/L
そんなによくないがメインカーよりはずっといいな。
タンクが30Lしか入らないので遠乗りでは注意かな。
燃料警告灯点くの早すぎな気もするが。
Lapin納車 ― 2005年10月01日 12:00
本日大安
小雨の中の納車となりました。
多忙で事前入金することはできず、
キャッシュで130万を持参。
多少手が震えたね。
第一印象は
「タイヤ細～、車高落としたい～（笑）」
我が家のラパンには昔流行った
イモビ機能付き車速感応ドアロックがついている。
（ヤフオクで新品を安くゲットしたのだ）
営業の方も100台以上ラパンを売っているらしいが
初めてつけた装備らしい（汗）
見送りを受けて公道へ
オーナーである妻はいまだペーパーなので私の運転。
うーん普通に走る。
上り坂では多少頑張っている感があるが
軽い車重と4ATの為か結構普通に走るね。
車ってこれでいいのかも。
小雨の中の納車となりました。
多忙で事前入金することはできず、
キャッシュで130万を持参。
多少手が震えたね。
第一印象は
「タイヤ細～、車高落としたい～（笑）」
我が家のラパンには昔流行った
イモビ機能付き車速感応ドアロックがついている。
（ヤフオクで新品を安くゲットしたのだ）
営業の方も100台以上ラパンを売っているらしいが
初めてつけた装備らしい（汗）
見送りを受けて公道へ
オーナーである妻はいまだペーパーなので私の運転。
うーん普通に走る。
上り坂では多少頑張っている感があるが
軽い車重と4ATの為か結構普通に走るね。
車ってこれでいいのかも。
オートドアロック＆アラームシステム ― 2005年09月12日 01:01
ラパンはオプションが充実した車ではあるが
割と高額な電装系オプションでオートドアロック＆アラームシステムがある
http://www.suzuki-accessory.jp/lapin/safety/990p4_221.html
オートドアロックは一定速度になると、問答無用で全ドアがロックされるもので
その存在には賛否両論があり、現在となっては昔の高級車のオプションとなりつつある。
ということで全く眼中になかったがヤフオク巡回中に\8000即決を発見！
しかしよく調べると現行カタログとは型番が少々違っていた。
現行 99000-990P4-221
出品中 99000-990P4-220
早速スズキのサポセンに確認、回答にに2日間（！）もかかったがその返答は
----
現行品とはドアロック自動解除のシーケンスが違う。
220番…シフトレバーがRの位置で解除になる
221番…シフトレバーがPの位置で解除になる
エンジンOFFまたは車速なしの状態のハザード点等で解除に関しては新旧同様で
装着に関しても互換性がある。
----
Rでの解除の意味は当初理解不能だったが送付されてきた取説で納得。
バックで車庫入れ等の際にドアを開けての後方確認を
容易にするための配慮のようです
220番に関してはネット上にも情報が無い。
すぐに221番にバージョンアップされたようです。
いずれにしろ本当に欲しかったのはセキュリティー機能なんですがね。
これをディーラーでは持ち込みでも標準工賃\3150で取り付けてくれるそうです。
割と高額な電装系オプションでオートドアロック＆アラームシステムがある
http://www.suzuki-accessory.jp/lapin/safety/990p4_221.html
オートドアロックは一定速度になると、問答無用で全ドアがロックされるもので
その存在には賛否両論があり、現在となっては昔の高級車のオプションとなりつつある。
ということで全く眼中になかったがヤフオク巡回中に\8000即決を発見！
しかしよく調べると現行カタログとは型番が少々違っていた。
現行 99000-990P4-221
出品中 99000-990P4-220
早速スズキのサポセンに確認、回答にに2日間（！）もかかったがその返答は
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現行品とはドアロック自動解除のシーケンスが違う。
220番…シフトレバーがRの位置で解除になる
221番…シフトレバーがPの位置で解除になる
エンジンOFFまたは車速なしの状態のハザード点等で解除に関しては新旧同様で
装着に関しても互換性がある。
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Rでの解除の意味は当初理解不能だったが送付されてきた取説で納得。
バックで車庫入れ等の際にドアを開けての後方確認を
容易にするための配慮のようです
220番に関してはネット上にも情報が無い。
すぐに221番にバージョンアップされたようです。
いずれにしろ本当に欲しかったのはセキュリティー機能なんですがね。
これをディーラーでは持ち込みでも標準工賃\3150で取り付けてくれるそうです。
ラパン契約 ― 2005年09月04日 19:26
セカンドカーにスズキのラパンを契約しました。
http://www.mylapin.com/
グレードはちょっとおしゃれなMODE。
基本的な選択権は妻にあったのですが色々悩みました。
・軽自動車か小型車普通車か？
セカンドカーとしては維持費がポイントになるが軽は優遇されすぎ
長く乗るなら軽だが3年で乗り換えるとなると
車体価格の安い小型車も視野に入るか？
・新車か未使用車か中古か？
乗り出し金額が一番安いのは中古ですが軽の中古は価格が割高。
新車で120万のものが3年落ちで90万とか。
ラパンは期間限定色やグレードが多いので中古じゃないと
入手できないものも多い。
未使用車は取得税、重量税の分安い。新車との価格差は10～20万。
しかも価格設定の根拠が曖昧で結構値切れたりする。
欲しい色やグレードとは一期一会でマニアックなグレードとは出会えない。
価格差が小さいのなら大きな買い物気持ちよく買いたいということで
ディーラーとのお付き合いも考え新車もあり
・車種選び
ラパンは妻の指定買いだがワゴンRやムーブと比べるとラパンは高い
売れ筋車種は価格も安い上にメーカーも力が入っている。
・ラパンに関する情報収集
移動手段だから走りや使い勝手の知りたいのだが、
ラパンオーナーはそういった細かいところを超越して
ただ単にラパンの可愛らしさに惚れている…うちの妻然り。
だから本当に欲しい情報は少なかった。
・グレード選び
NAかターボか、FFか4WDかが大きなポイント。
これは色んなお店でワガママを言って試乗して比べた。
（発売されて3年も経つモデルなので試乗車は少ない）
まず基本的な乗り味…
前世代の軽である。旧アルトをプラットフォームにしてるからか
いかにもゴーカートチックな乗り味である。
スバルR2などはすでに軽を超えた乗り味なのに。
FFか4WDか
私の住環境（仙台)は降雪はさほどでもないが山坂が多いし
日陰は結構凍ってる。メインカーがFRなのでFFでも十分だとは思うが
こちらに関しても両方試乗。
車重がある分ゼロ発進や中間加速がトロイ。
NAかターボか
NAはハッキリ言って遅い。アクセルを踏みがちになる。
少ない力で走ろうとするためかATの変速タイミングで
2速をホールドする時間が長いのが気になった。
つまりノイジー
ターボ車においては1000cc級と遜色の無い走りをする。
Mターボの名の通り味付けは非常にマイルドでドカンとは来ない。
いたって不通に走る。パワフルという味付けではない。
・ディーラー選び
私の地域だけかもしれないがスズキのディーラはどこもパッとしない。
営業の口の利き方、店内の雰囲気、
明らかに大手メーカー系ディーラーより劣っている。
業販が多いお店は特に一般客への対応がイマイチである。
・結局…
新車の軽でNA、FF、装備重視、市内最大型ディーラーで契約となりました。
納車までの悩みはコーティングをどうするか。
ディーラー取り扱いは
・訴訟にもなったCPCペイントシーラント
・シリカ系コーティングのスズキエスコート
スズキエスコートはディーラーに入庫する前に
一元整備する納整センターで施工されるそうな。
以下車選びで参考にしたサイト
Oh!軽 http://ohkei.cool.ne.jp/
車を買う http://www3.zero.ad.jp/baiky/
Lapin club http://lapin-club.moo.jp/
carview http://www.carview.co.jp/
can-get http://www.can-get.com/
http://www.mylapin.com/
グレードはちょっとおしゃれなMODE。
基本的な選択権は妻にあったのですが色々悩みました。
・軽自動車か小型車普通車か？
セカンドカーとしては維持費がポイントになるが軽は優遇されすぎ
長く乗るなら軽だが3年で乗り換えるとなると
車体価格の安い小型車も視野に入るか？
・新車か未使用車か中古か？
乗り出し金額が一番安いのは中古ですが軽の中古は価格が割高。
新車で120万のものが3年落ちで90万とか。
ラパンは期間限定色やグレードが多いので中古じゃないと
入手できないものも多い。
未使用車は取得税、重量税の分安い。新車との価格差は10～20万。
しかも価格設定の根拠が曖昧で結構値切れたりする。
欲しい色やグレードとは一期一会でマニアックなグレードとは出会えない。
価格差が小さいのなら大きな買い物気持ちよく買いたいということで
ディーラーとのお付き合いも考え新車もあり
・車種選び
ラパンは妻の指定買いだがワゴンRやムーブと比べるとラパンは高い
売れ筋車種は価格も安い上にメーカーも力が入っている。
・ラパンに関する情報収集
移動手段だから走りや使い勝手の知りたいのだが、
ラパンオーナーはそういった細かいところを超越して
ただ単にラパンの可愛らしさに惚れている…うちの妻然り。
だから本当に欲しい情報は少なかった。
・グレード選び
NAかターボか、FFか4WDかが大きなポイント。
これは色んなお店でワガママを言って試乗して比べた。
（発売されて3年も経つモデルなので試乗車は少ない）
まず基本的な乗り味…
前世代の軽である。旧アルトをプラットフォームにしてるからか
いかにもゴーカートチックな乗り味である。
スバルR2などはすでに軽を超えた乗り味なのに。
FFか4WDか
私の住環境（仙台)は降雪はさほどでもないが山坂が多いし
日陰は結構凍ってる。メインカーがFRなのでFFでも十分だとは思うが
こちらに関しても両方試乗。
車重がある分ゼロ発進や中間加速がトロイ。
NAかターボか
NAはハッキリ言って遅い。アクセルを踏みがちになる。
少ない力で走ろうとするためかATの変速タイミングで
2速をホールドする時間が長いのが気になった。
つまりノイジー
ターボ車においては1000cc級と遜色の無い走りをする。
Mターボの名の通り味付けは非常にマイルドでドカンとは来ない。
いたって不通に走る。パワフルという味付けではない。
・ディーラー選び
私の地域だけかもしれないがスズキのディーラはどこもパッとしない。
営業の口の利き方、店内の雰囲気、
明らかに大手メーカー系ディーラーより劣っている。
業販が多いお店は特に一般客への対応がイマイチである。
・結局…
新車の軽でNA、FF、装備重視、市内最大型ディーラーで契約となりました。
納車までの悩みはコーティングをどうするか。
ディーラー取り扱いは
・訴訟にもなったCPCペイントシーラント
・シリカ系コーティングのスズキエスコート
スズキエスコートはディーラーに入庫する前に
一元整備する納整センターで施工されるそうな。
以下車選びで参考にしたサイト
Oh!軽 http://ohkei.cool.ne.jp/
車を買う http://www3.zero.ad.jp/baiky/
Lapin club http://lapin-club.moo.jp/
carview http://www.carview.co.jp/
can-get http://www.can-get.com/
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